Турбина | Турбокомпрессор на Peugeot 307 SW

Турбина (турбокомпрессор) на Peugeot 307 SW (2002–2009): подбор, OEM-номера и совместимость

Турбокомпрессор (турбина) Peugeot 307 SW (Пежо 307 SW) — узел системы наддува семейного универсала серии 307, предшественника 308. И для подбора здесь важно понять простую, но ключевую вещь: на 307 SW турбина — только дизельная. Это машина классической HDi-эпохи (до Euro 6), где наддув ставился исключительно на дизели, а все бензиновые версии (1.4, 1.6, 2.0 16V) — атмосферные, без турбины вообще. Турбодизелей здесь два, и это две разные ступени наддува: малый 1.6 HDi (семейство DV6) и старший 2.0 HDi (семейство DW10). Поэтому подбор турбины на 307 SW всегда начинается с вопроса: 1.6 HDi у вас или 2.0 HDi. Ниже разберём обе ступени, номера и совместимость.

Главная особенность 307 SW: две ступени HDi-наддува, а все бензиновые моторы — атмосферные

Это ключ ко всему подбору. На 307 SW турбонаддув есть только у двух дизелей:

• 2.0 HDi (DW10, код RHR — DW10BTED4, 136 л.с.) — старший турбодизель, самая мощная и востребованная версия. Турбина с изменяемой геометрией;
• 1.6 HDi (DV6, коды 9HX, 9HV, 9HZ, 9HY) — малый экономичный турбодизель, 90–110 л.с. Турбина с изменяемой геометрией.

А вот все бензиновые моторы 307 SW — атмосферные, без турбины: 1.4 (KFW — TU3JP), 1.4 16V (KFU — ET3J4), 1.6 16V (NFU — TU5JP4), 2.0 16V (RFJ/RFN — EW10). Это типичная ловушка: владелец бензинового 1.6 16V или 2.0 16V ищет «турбину на 307 SW», но на этих моторах турбины нет в принципе. Поэтому первое правило подбора: турбина 307 SW — это либо 1.6 HDi (DV6), либо 2.0 HDi (DW10), и ничего больше. Важно и то, что 307 SW (универсал, кузов 3H) технически — тот же 307, что хэтчбек (3A/3C) и купе-кабриолет 307 CC, поэтому турбина у них общая, и искать её можно по всей серии 307.

Турбина 307 SW 2.0 HDi (DW10, RHR) — старший турбодизель и главный герой

2.0 HDi (семейство DW10, код RHR — DW10BTED4, 136 л.с.) — старший дизель 307 SW и самый частый запрос. Турбина здесь с изменяемой геометрией (типа Garrett GT1749V / BorgWarner), по номерам проходят PSA 9657248680, 9651839880, 9662301280, заводской Garrett 756047, встречается 9685293080. На складе BusCentr по 2.0 HDi в наличии турбины PSA 9662301280, 9651839880 и Garrett 9657248680 — это и есть основной герой страницы, по нему ассортимент самый богатый. Тот же мотор DW10 и его турбина встречаются на Peugeot 307, 407, 308, 508, 607, Citroen C4, C5, C4 Picasso, Xsara, а также на родственных Ford и Volvo. Это старший дизельный наддув серии 307.

Турбина 307 SW 1.6 HDi (DV6) — малый турбодизель в двух вариантах

1.6 HDi (семейство DV6, коды 9HX, 9HV, 9HZ, 9HY; 90–110 л.с.) — малый экономичный дизель 307 SW. Здесь важная тонкость: на 1.6 HDi встречаются турбины двух производителей. Первый вариант — Garrett (тип GT1544V, изменяемая геометрия), по номерам 753420 / 9656125880, 762328 / 9663199080 (9663199280). Второй вариант — Mitsubishi (тип TD025), по номерам 49173-07508, 9662371080 (TD025S2-06T4), 9685293080. На складе BusCentr по 1.6 HDi в наличии турбины Garrett 53420-2 (9656125880) и Mitsubishi TD025 49173-07508 / 9662371080. Поэтому при подборе 1.6 HDi важно сверять не только номер, но и производителя — Garrett и Mitsubishi не взаимозаменяемы напрямую. Мотор DV6 — массовый дизель группы: та же турбина встречается на Peugeot 206, 207, 308, 407, 3008, Partner, 1007, Citroen C3, C4, C5, Berlingo, Xsara Picasso, а также на родственных Ford Focus, C-Max, Fiesta, Fusion, Mazda 3, Mini, Volvo V50/V70/S80.

OEM-матрица турбин Peugeot 307 SW

Самый надёжный способ подбора — по номеру, коду двигателя, мощности и производителю. Ниже сводная матрица: мотор и код, тип/производитель, OEM/заводской номер и совместимые модели.

Сопутствующие детали наддува: трубка подачи масла на турбину (маслопровод для турбокомпрессора с изменяемой геометрией) PSA 0379 68, 9650145080, 9651785280, 9651785380, а также трубка слива масла, патрубки турбины. По 307 SW BusCentr в наличии имеет и сами турбины, и маслопроводы — оригинальные детали с разборки, физически в Украине, с реальными фото. Есть OEM-номер со старой турбины — это идеальная отправная точка; нет номера — подбор по коду двигателя, мощности, производителю (Garrett или Mitsubishi для 1.6) и VIN со сверкой по фото.

Признаки неисправности и слабые места турбин 307 SW

Турбокомпрессор изнашивается постепенно, и важно поймать проблему рано. Общие симптомы: свист или вой при разгоне, потеря тяги, сизый или чёрный дым, повышенный расход масла, следы масла в патрубках, рывки и ошибки по давлению наддува, переход в аварийный режим. На 307 SW специфика своя для каждого дизеля. У 2.0 HDi (DW10) с изменяемой геометрией чаще всего вопрос к актуатору и закисанию геометрии, к форсункам Common Rail и общему возрасту узла, плюс на версиях с сажевым фильтром (FAP) — к состоянию системы. У 1.6 HDi (DV6) есть фирменная болячка — забивание масляных каналов и сетки маслоподачи: из-за этого турбина недополучает смазку и быстро выходит из строя. Именно поэтому на 1.6 HDi турбину почти всегда меняют вместе с трубкой подачи масла (маслопроводом) и обязательной промывкой системы. Поэтому диагностику турбины 307 SW всегда ведут с учётом мотора: 1.6 HDi (DV6) или 2.0 HDi (DW10) — это разные турбины с разными болезнями.

По опыту специалистов BusCentr

За годы работы с дизелями PSA у специалистов BusCentr сложилась чёткая картина по 307 SW. Самое первое — отсечь бензиновые версии: на 1.4, 1.6 и 2.0 16V турбины нет, она есть только на HDi. Второе — определить дизель: 2.0 HDi (DW10, RHR) — старший и самый ходовой, по нему на складе ассортимент самый богатый; 1.6 HDi (DV6) — малый, и здесь обязательно уточнять производителя турбины, потому что встречаются и Garrett (GT1544V), и Mitsubishi (TD025), и они не взаимозаменяемы. Третье — про слабые места: у 2.0 HDi (DW10) это актуатор и геометрия, форсунки, возраст; у 1.6 HDi (DV6) — забивание масляных каналов и сетки, поэтому турбину меняют только с новым маслопроводом и промывкой. Каждый узел в BusCentr осматривают перед продажей, и покупатель получает реальные фото и объективную информацию о состоянии ещё до заказа. Замену турбины рекомендуем делать комплексно — с трубками подачи и слива масла, чистой смазкой и устранением причины, а не только симптома.

Как подобрать и купить турбину на Peugeot 307 SW в BusCentr

Подбор «по модели и году» здесь работает плохо: турбина зависит от мотора, а на 1.6 HDi — ещё и от производителя. Правильная последовательность: сначала убедиться, что мотор дизельный (HDi), а не бензиновый 16V; затем определить — 1.6 HDi (DV6) или 2.0 HDi (DW10, RHR) — и мощность; для 1.6 HDi уточнить производителя турбины (Garrett GT1544V или Mitsubishi TD025); подобрать по OEM или заводскому номеру; свериться по VIN и фото, при необходимости — по родственным машинам (для 2.0 HDi — 407, 308, 508, C4, C5; для 1.6 HDi — 206, 207, 308, 3008, Partner, C3, C4, Berlingo, Ford Focus, Volvo). По типу: новая турбина — максимальный ресурс; оригинальная б/у с европейского рынка — рациональна по цене и часто оптимальна; восстановленная — промежуточный вариант. Эту деталь ищут как турбина Пежо 307 универсал, турбокомпрессор Peugeot 307 SW, «турбина 2.0 HDi 136», «турбина 1.6 HDi 110», «турбина 1.6 HDi 90», «турбина DV6 / DW10», «турбина RHR / 9HZ / 9HY», «турбина Garrett GT1544V / GT1749V», «турбина Mitsubishi TD025», «турбина 9657248680 / 9651839880 / 9656125880 / 9663199080», по производителю (Garrett, Mitsubishi, BorgWarner) и по родственной машине (турбина Peugeot 407, 308, Citroen C4, C5, Partner, Ford Focus). В BusCentr по 307 SW в наличии турбины 2.0 HDi (PSA 9662301280, 9651839880, Garrett 9657248680) и 1.6 HDi (Garrett 9656125880, Mitsubishi TD025 49173-07508), а также маслопроводы — оригинальные детали, физически в Украине, с реальными фото, без ожидания поставки из-за рубежа и без предоплаты. Отправьте VIN или фото шильдика старой турбины — специалисты BusCentr определят мотор (DV6 или DW10), для 1.6 HDi уточнят производителя и подберут совместимый турбокомпрессор для 307 SW или его родственников по серии 307 и группе PSA.